„Пространството в края на май почти е изчезнало и сега има само търсене, но няма предлагане.“ Делтата на река Яндзъ, мащабна спедиторска компания, е отговорна за твърдението, че голям брой контейнери „се разхождат навън“, пристанището има сериозен недостиг на кутии и „една кабина е трудна за намиране“ се появява отново.

При такъв дефицит увеличението на цените изглежда логично. „В началото на май линията на Съединените щати (навло) е почти 4100 долара за контейнер (40-футов контейнер), което се е повишило два пъти подред, всеки път с около 1000 долара!“ Изчислено е, че увеличението ще продължи и ще скочи до над $5000 в края на май. Това също означава, че тази вълна от повишаване на цените на товарите ще бъде умножена.

Според данни, предоставени от агенцията за данни Freightos, от края на април цените на контейнерите от Азия са се повишили с около $1000 /FEU (40-футов контейнер), което довежда цената на корабоплаването до западното крайбрежие на САЩ и Северна Европа до около $4000 / FEU, а до Средиземно море до около $5000 /FEU. За Източното крайбрежие на Съединените щати курсът се повиши до $5400 /FEU.

Всъщност в началото на април тази година корабните компании обявиха увеличение на цените, но въздействието на реалното търсене е малко слабо. Неочаквано ситуацията се обърна, собствениците на кораби пожелаха да повишат цените, а Maersk дори каза направо: „В сравнение с конкурентите, нашите поръчки за нови кораби са все още по-малко.“

Експерти казаха, че цените на доставката се колебаят в краткосрочен план, което води до предизвикателства по отношение на разходите и времето за външнотърговските пратки. Въпреки това, с преминаването на цикъла, цената ще падне обратно, което няма да окаже голямо влияние върху макро повърхността на външната търговия на Китай.

В отговор на проблема с увеличаването на цените на товарите, Erjin опаковки да се променят, да поемат инициативата да отговорят на контрола на разходите, също така ще предприемат някои необходими оперативни мерки за намаляване на разходите в края на операцията, ще дадат на клиентите по-благоприятни цени на продуктите, обслужват дългосрочното сътрудничество на стари клиенти, от друга страна, за да планират пратката по-рано или да изградят складове в чужбина, да изпратят стоките до складове в чужбина и след това да прехвърлят стоки от складове в чужбина